On le reconnaît à sa calandre nouvelle dépourvue de barres verticales. Pour connaître les frais et options de livraison internationaux, consultez chaque annonce individuellement. Découvrir le trimestriel Voitures d’occasion. En Espagne ces voitures portent la marque Suzuki-Santana. État tout afficher État.

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Réimpression de la 2e édition Relativement bien équilibré, le Suzuki Samurai a un vrai tempérament de baroudeur. Le tri par Pertinence est un algorithme de classement basé sur plusieurs critères dont les données produits, vendeurs et comportements sur le site pour fournir aux acheteurs les résultats les plus pertinents pour leurs recherches. Couvre aussi des travaux sur l’embrayage, la boîte de vitesses, les transmissions, la direction, la suspension, les moyeux, les freins, l’équipement électrique et la carrosserie. Cependant, il est possible que dans certains cas, la livraison est retardée en raison de circonstances. Contactez-nous Contactez-nous Mode d’emploi format numérique.

Depuiscet adorable 4 x 4 fait trois petits tours sur la route et dans les bois pour notre plus grand plaisir. Il s’accroche toujours au marché pour nous dire que le tout-terrain rustique n’est pas une notion dépassée. L’évolution de la production 4 x 4 contemporaine veut que le Samurai n’ait szuki de concurrent direct.

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Même en cherchant bien, le niveau de prix, la cylindrée et la carrure du véhicule l’éloignent assez nettement de tout ce que propose la concurrence. On peut trouver au Samurai fta parentés philosophiques avec la Jeep Wrangler, considérée, elle aussi, comme un engin de plein air et de détente, mais la comparaison s’arrête à peu près là.

Le Samurai est d’ailleurs aux antipodes de la religion du 4 x 4 orthodoxe, dont les trois premiers commandements sont: Champion de la compacité et du gabarit passe-partout, le petit Suzuki n’a pas rtz prétention de se prétendre transport de troupes.

Egal à lui-même, le Samurai est d’abord très intime. Le volume et la charge utiles ne tolèrent pas les armoires normandes, la carte grise ne propose que quatre places assises.

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Le poids tractable n’accepte que les petites remorques conçues pour du matériel de camping. Les voies, tout comme la carrosserie, sont étroites, caractéristiques parfois préjudiciables à la tenue de route, mais hautement salutaires quand il s’agit de naviguer à vue entre des rochers ou de se faufiler entre des arbres.

Par ailleurs, la gamme Samurai poursuit calmement sa carrière. Les versions bâchées, tôlées et samurrai top, sont disponibles en essence et en diesel, un châssis rat diesel faisant son bonhomme de chemin de son côté.

Quant à la version Nairobi, elle vient mettre un peu de piment sur le catalogue, sa teinte extérieure, entièrement kaki, ayant la tête de l’emploi. Qu’il soit habillé d’un treillis ou d’une peinture métallisée, le véhicule persiste et signe dans la simplicité. L’ABS et les airbags sont aux abonnés absents, les vitres se montent et se descendent à la main, la climatisation reste naturelle, surtout lorsque l’on décapote la version bâchée.

On remarque néanmoins la présence d’un système d’immobilisation qui devrait retirer aux gredins l’envie d’aller faire des galipettes avec un 4 x suzukl qui ne leur appartient pas. Le légitime propriétaire connaîtra, lui, l’éternelle cordialité et l’espièglerie du Samurai. Suzuki a changé le moteur – sous la contrainte des normes antipollution – mais, samuri puissance pratiquement égale, la face du zuzuki reste sensiblement la même.

L’engin est plus trottinant que réellement rapide, les impressions de vitesse étant liées aux claquements de la bâche au vent.

Il faut cependant reconnaître que cette version revue et corrigée est légèrement plus véloce, un brin plus nerveuse et une miette plus souple. Son ambiance sonore est toujours aussi provocante, avec un léger bémol toutefois. En comparaison de la version à essence, le poids du moteur a, bien évidemment, de l’influence sur le comportement.

Que l’on se rassure, le châssis et le freinage demeurent capricieux, le véhicule est léger et sautillant, maniable comme au premier jour. Si le Diesel ne lui donne pas des ailes, il s’arrange de toute façon pour que les essieux soient un samurqi plus compréhensifs en tout-terrain.

Avec le Samurai Diesel, le prix de l’amusement reste abordable.

Bonjour,impossible de savoir ,de quelle moteur renault il s agit,revue technique introuvable donc pour faire les reparation bonjour la galére merci si vous pouvez me renseignier coordialement jo. Pour cela, rien de plus simple, inscrivez vous sur L’argus.

Revue Technique Santana-Suzuki (RTA) – Site officiel ETAI

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